一名付费乘客在美国海岸警卫队的调查小组前作证，称他参与的泰坦尼克号探险因明显的机械故障而未能成功。该公司拥有泰坦号潜水器。
泰坦号潜水器在去年一次前往泰坦尼克号残骸的过程中发生了内爆。海岸警卫队的调查小组听取了为期四天的证词，质疑该公司在注定失败的任务前的运营情况。
弗雷德·哈根是第一个出庭作证的人，他被称为“任务专家”，并描述自己是付费参与海洋之门水下探索的乘客。他表示，由于泰坦号出现故障，他在2021年前往泰坦尼克号的任务在水下中止，显然无法到达传说中的沉船地点。
哈根提到，泰坦号在前往泰坦尼克号的途中似乎偏离了航线，因此船员决定使用推进器以便潜水器能够到达沉船处。他说，右舷推进器未能启动。
哈根说：“我们意识到它只能绕圈旋转，右转。此时，我们显然无法找到泰坦尼克号。”
他还提到，泰坦号的重量下降，重新浮出水面，任务被取消。他意识到进入试验性潜水器的潜在不安全性。
“任何想去的人，如果他们认为不危险，要么就是妄想，要么就是愿意冒险，”他说。
2023年6月，泰坦号潜水器在前往泰坦尼克号沉船地点的途中发生爆炸，导致5人遇难，其中包括“海洋之门”的联合创始人兼泰坦飞行员斯托克顿·拉什。
本月早些时候，海岸警卫队举行了公开听证会，作为对内爆原因进行高层调查的一部分。公开听证会于9月16日开始，部分证词集中在这家华盛顿州公司在2023年致命潜水之前存在的问题上。
在周四的证词中，该公司科学主管罗斯告诉调查人员，就在泰坦尼克号潜水前几天，潜艇出现了故障。本周早些时候，“海洋之门”的前运营总监大卫·洛克里奇表示，他与拉什经常发生冲突，认为公司只关注盈利。
这是泰坦号潜水器在海底留下的东西
美国海岸警卫队海洋调查委员会本周公布了由远程操作的水下航行器收集到的去年夏天在前往泰坦尼克号残骸途中发生爆炸的泰坦号潜水器的视频。南卡罗莱纳正在举行为期两周的听证会，调查那次造成5人死亡的探险。“公司背后的整个想法就是赚钱，”洛克里奇作证说。“科学的道路上几乎没有什么阻碍。”
听证会预计将于下周恢复，持续到9月27日。
周五的其他目击者包括华盛顿大学应用物理实验室的工程师戴夫·戴尔。戴尔提供了该实验室在开发海洋之门潜水器时与该公司关系的细节，并表示该公司和实验室在其工程的基本方面存在分歧。戴尔说，海洋之门公司认为最好终止合作关系，自己接管工程。
“这是工程学的问题。我们之间的冲突太多了，”戴尔说。
洛克里奇和其他目击者描绘了这样一幅画面：公司的领导人们迫不及待地想让这艘设计非常规的船下水。洛克里奇表示，他已经向联邦职业安全与健康管理局投诉了这家公司。OSHA发言人周四表示，OSHA“立即将他对泰坦潜水器的安全指控提交给了海岸警卫队”。
这次致命的事故引发了全世界对私人海底勘探未来的讨论。海岸警卫队官员在听证会开始时指出，按照标准做法，这艘潜水器没有经过独立审查。这一点和泰坦不同寻常的设计使它受到了海底勘探界的密切关注。
但该公司的任务专家雷纳塔·罗哈斯告诉海岸警卫队，该公司的员工都是有能力的人，他们想“让梦想成真”。罗哈斯的证词与之前一些证人的语气不同。
“我学到了很多东西，和很棒的人一起工作，”罗哈斯说。“其中一些人非常努力，只是想让梦想成真。”
内爆后，海洋之门暂停了运营。该公司目前没有全职员工，但在听证会期间由一名律师代表。
在潜水器发生内爆前，泰坦船员发短信说“一切顺利”
3天前2点52分，“泰坦”号潜水器的船员在出发前发了一系列短信 美国海岸警卫队的一场听证会显示，失联信号中有一条显示“一切正常”。2023年6月，泰坦尼克号沉没不到两小时后发生内爆，船上人员全部遇难。在2023年6月18日的最后一次潜水中，潜水人员在交换了关于泰坦的深度和重量的短信后失去了联系。支援船“极地王子号”随后反复发送信息，询问“泰坦”号是否还能在机载显示器上看到这艘船。
根据早些时候在听证会上展示的视频显示，“泰坦”号船员在潜水器内爆前发给“极地王子”号的最后一条信息是，“一切都好”。
当这艘潜水器被报道失踪时，救援人员迅速将船只、飞机和其他设备赶到纽芬兰圣约翰以南约700公里的地区。海岸警卫队官员说，四天后，泰坦号的残骸在距泰坦尼克号船头约300米的海底被发现。机上无一人生还。
海洋之门表示，自调查开始以来，它一直在全力配合海岸警卫队和国家运输安全委员会的调查。泰坦号从2021年开始前往泰坦尼克号残骸现场。
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希望本篇文章《前一次泰坦潜艇上的乘客说，由于明显的故障，他的任务中止了》能对你有所帮助！
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